汽油国五标准三季度有望出台

日前，有消息称，汽油国五标准送审稿已经通过，有望在第三季度出台。该标准借鉴北京经验，将汽油标号辛烷值从90号/93号/97号降至89号/92号/95号。同时也有业内人士表示担忧，维持高标号油品将会导致炼油成本上升。

　　

石化行业人士表示，我国炼油企业加工的原油越来越依赖进口原油，原料越来越劣质化、重质化。又因为我国炼油企业不仅要为汽车提供燃料，还必须为广大家庭提供民用液化气，生产高辛烷值调和组分的石脑油和液化气资源明显不足。再加上我国尚有15%的汽油由民企生产，标号更加不规范“如果还要坚持按照国四汽油的标号生产国五汽油，到时候很容易发生合格油品市场供应不足，市场秩序混乱的状况。”

　　

根据研究结果表明，对国内中石油、中石化、中海油等企业进行测算，97号汽油的供应比例只有15.7%，这意味着将有很多企业无法生产出97号汽油。业内人士表示，如果因此对生产过程进行大调整，按照全国1亿吨的催化炼化能力，就会少产出500万至600万吨的油品。要补回来这些油品，需要建设一个800万至1000万吨的炼厂，相当于全国炼油能力的2%，也就是增加了2%的能源需求量。

　　

对此，中国石化、中国石油等多家炼油企业代表认为，汽油国五标准禁止加入含锰添加剂，这会导致汽油辛烷值的下降，又缺少其他高辛烷值组分来弥补汽油辛烷值的不足，建议适当降低汽车辛烷值。

　　

然而，环保行业、汽车行业等领域专家则强烈要求保留高标号97号。参与国五标准制定工作的中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣解释称，辛烷值与汽油压缩比相关，辛烷值越低，汽车的燃油效率越低。一位与会汽车行业专家提醒，未来一旦使用低标号的汽油，会自动检测到发动机出现爆震倾向，从而导致油耗增加和排放恶化。

　　

【中国镁质材料网 采编：cl】